感恩節順豐同城急送致力高端餐飲一鍵“場景遷移”,實現品牌深度賦能

感恩節順豐同城急送致力高端餐飲一鍵“場景遷移”,實現品牌深度賦能

(原標題:感恩節順豐同城急送致力高端餐飲一鍵“場景遷移”,實現品牌深度賦能)

11月26日,一年一度的感恩節又將來臨。雖然和聖誕節、萬聖節一樣是“節日舶來品”,但隨着其節日內涵越來越被國人接納,在感恩節向父母、同事、朋友、恩師等表達感激之情已經成爲社會文化的一部分。而對於商家而言,感恩節不僅僅是營銷節點,更是主動貼近用戶、提升品牌形象的絕好機會。

在諸多商戶中,高端餐飲因其菜品精緻、食材高端、環境優雅、服務周到,被公認是感恩節答謝的絕佳場景。然而,節日當天餐廳經常爆滿,想訂到心儀的座位非常困難,還可能面臨長時間排號等位的窘境,與此同時,對於私密性、安靜等就餐環境的逐步重視,也讓人們更希望在家中就能享受到五星級酒店、米其林餐廳的美食和服務。近年來,不少高端餐廳針對這一發現紛紛推出外送服務。但怎樣將高端餐廳的就餐場景“無縫遷移”,卻給配送行業提出了更高的要求。

“管家級”服務,完美還原高端餐飲極致體驗

目前,順豐同城急送推出的高品質客製化產品就能有效地幫助高端餐飲商戶們在“場景遷移”的同時“賦能品牌”。考慮到高端餐飲品牌對於餐品質量、就餐服務的嚴格標準,順豐同城急送可以結合品牌需求定製差異化服裝裝備和服務規範,在塑造更優質、更具識別性的服務形象同時,也能實現餐廳和其他場合的自由跨越,讓同樣的餐品和服務“一鍵上門”。

“專家級的選品、雜誌級的內容”,這是人們對高端餐飲的典型評價,基於此,順豐同城急送提供的高品質配送服務,一方面爲騎士們配備了“物品分置箱”、“冷/暖保溫設備”等專業行頭,並在他們上崗前進行了專業化的配送技能培訓與考覈,確保餐品精細擺放、恆溫運輸、無損送達;另一方面順豐同城急送打造了駐店、商圈、衆包等多元運力模式,結合大數據分析、AI智能統籌等科技讓配送更加及時高效,保證餐品口感鮮美。

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線上+線下,私域流量閉環實現精準輻射

管家級的定製化服務讓順豐同城急送在呵護每一份謝意的同時,重塑了“人人都是VIP”的高端餐飲服務體驗。更重要的是,一場疫情也讓更多商戶認識到了“線上-線下融合”的獨特價值。雖然高端餐飲行業自身的品牌價值足以保證對客源的吸引,但加入“外賣”大軍,其本質不僅在於開拓營銷新渠道和節省成本,更主要的是通過如順豐同城急送“定製化品質配送服務”的加成,商戶們在錨定精準客戶的同時儘可能輻射了更多普通消費者,加強品牌衍射。

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更重要的是,順豐同城急送的第三方配送服務補上了高端餐飲商戶們構建私域流量池的最後一塊“拼圖”,通過優質服務能力和開放對接平臺,商戶們能夠和順豐同城急送實現“流量共謀”,在官網、APP、小程序等多方渠道的流量加持下,“線上訂單-定製化品質配送-客戶數據沉澱-服務流程修正-及時服務反饋-服務場景延展”的私域流量閉環將得以完成。

每次逢年過節都是對配送行業的一次“大考”,而高端餐飲如何“完美”走進各家餐桌,其品質服務如何“一鍵遷移”,是當下配送行業的新課題。高效履約、品質配送、多元運力、定製服務、場景還原——順豐同城急送和高端餐飲商戶們正在彼此成就、互相賦能,隨時隨地提供感恩節“享受一頓高級餐,送上一份感謝情”的獨特儀式感。

順豐同城急送已在全國500多個城市落地,擁有150萬註冊騎士,門店註冊數近25萬家。相信不遠的將來,順豐同城急送還將進一步設置更完善、精準、多元的配送模式,與更多合作品牌一起,完成服務的不斷升級迭代。

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華爲P50 Pro最新渲染圖曝光

華爲P50 Pro最新渲染圖曝光

(原標題:華爲P50 Pro最新渲染圖曝光 網友:真的嗎?我不信)

11月24日晚間,華爲P50 Pro渲染圖在網上曝光,在吸收P40系列和Mate30系列產品特徵的同時,還保證了非常高的產品辨識度。

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根據這次曝光的渲染圖,華爲P50 Pro在設計上最大的特別之處就在於背面的攝像頭部分,這次不是一個完整的圓形,而是在一邊進行了切平處理,形成一種非常特別的視覺感覺,另外這款手機後置四攝。

手機正面設計與華爲P40 Pro類似,搭載一塊四曲面屏幕並帶有藥丸狀挖孔。

華爲P40 Pro

值得注意的是,渲染圖中的手機雖是”網友作品”,但這是按照華爲申請的外觀設計專利製作的,因此圖中的設計並不完全是空穴來風。

不過,華爲P50系列大概率不會採用這種設計,因爲這一設計相比以往的P系列產品缺少設計上的延續性。

目前有報道稱,華爲計劃將於明年上半年發佈P50系列,三星和LG已經在爲其供應屏幕做準備。

在最關鍵的芯片問題上,這款手機可能會搭載麒麟9000、天璣、高通驍龍三種不同的芯片以保證產品供貨。

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洋碼頭“黑五”戰報:4天舉辦上千場直播 ,人均消費1836元

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11月25日消息,洋碼頭髮布黑色星期五“全球掃貨季”第一波戰報,數據顯示,洋碼頭4天時間共舉辦直播1742場,直播總時長達429699分鐘,橫跨四大洲28個國家,全球1000個“掃貨神地”走進直播間,人均消費高達1836元。

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今年,洋碼頭黑色星期五“全球掃貨季”於11月20日正式開啓。“爲了這場持續10天的黑五之戰,我們在同步黑五優惠折扣的同時,還投入數億元的紅包補貼。”洋碼頭相關工作人員表示。

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洋碼頭戰報顯示,今年黑五期間,消費者購買需求主要集中在奢侈品牌箱包、高端彩妝護膚品、大牌衣帽鞋靴。其中,Gucci、SK-II等國際知名品牌旗下的熱賣產品正在成爲最受國人青睞的海外購爆款。值得一提的是,北京、上海、成都對“中古”表現出極度熱忱。

據瞭解,爲全面滿足中國消費者的井噴的需求,洋碼頭2個月前,洋碼頭平臺8萬多名買手商家已經開始中國消費者備貨來自美國、歐洲、日本、韓國、澳洲、新西蘭等83國的超低折扣、應季、潮流商品,包含服飾、鞋子、包包、美妝、母嬰、保健等400多個品類。

2020年黑色星期五,洋碼頭主打“72h不間斷直播 帶你買空全世界”。4天時間裏,包括韓國免稅店、美國奧特萊斯、英國大牌折扣村、意大利古董集市、俄羅斯百貨公司、迪拜購物中心、日本中古店、法國老佛爺、丹麥童話小鎮……全球1000個“掃貨神地”走進直播間。

不同於其他直播間,洋碼頭海淘直播是目前直播電商中唯一一家可以場景交付的直播,消費者足不出戶就可以跟着洋碼頭買手身臨其境般體驗洛杉磯街頭潮牌店、歐洲創意集市、日本中古珠寶店、歐美奢品折扣店等全球特色商品和優惠折扣,讓消費者滿足其“逛全球、買全球”的感官體驗。(一橙)

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天眼查APP顯示,蛋殼公寓關聯公司紫梧桐(北京)資產管理有限公司於11月23日新增被執行人信息,執行標的約爲337萬。

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據瞭解,這是蛋殼11月第四次被列爲被執行人,目前該公司執行標的總額約1429萬。該公司法律風險目前爲145條,民事案件爲96條,其中包含買賣合同糾紛、服務合同糾紛、租賃合同糾紛等。

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據媒體報道,11月24日,四川成都太升南路附近一寫字樓內,蛋殼公寓成都線下辦公室。大量房東前去討要拖欠房租或尋求解約。但蛋殼線下辦公樓卻已人去樓空,僅在門上貼着轉爲線上處理的二維碼。房東們表示,該辦公地昨天還有工作人員在辦公。

事實上,從進入11月起,關於蛋殼的負面風波一直不斷。App癱瘓、管家失聯、租客沒法退押金、房東收不到租金……各類傳聞一時間在社交平臺上刷屏。

11月16日,蛋殼公寓回覆破產傳聞稱,公司目前的確遇到資金困難的情況,但正在積極進行處理。租客和房東等問題,也在積極應對,蛋殼公寓承諾絕不會跑路。

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數字賦能生活服務業交流會即將召開,豐臺區政府攜手值得買助力商家加速回暖

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(原標題:數字賦能生活服務業交流會即將召開,豐臺區政府攜手值得買助力商家加速回暖)

2020北京信息消費節是北京消費季重啓後服務消費類重要活動之一,信息消費節將深入貫徹落實市委、市政府決策部署,在嚴格落實疫情防控措施的前提下,以“信息消費,創新未來”爲主題,加速促進消費信心回升、消費市場回暖。

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2020北京信息消費節數字賦能生活服務業交流會,由北京市經濟和信息化局、北京市商務局、豐臺區人民政府主辦,豐臺區科學技術和信息化局、豐臺區商務局、北京軟件與信息服務業促進中心、中關村現代信息消費應用產業技術聯盟、北京值得買科技股份有限公司、北京有桐科技有限公司承辦。2020北京信息消費節數字賦能生活服務業交流會將於11月27日下午2點在什麼值得買總部(北京豐臺區諾德中心二期11號樓38層)舉辦,誠摯邀請豐臺區中小企業商家作爲參會嘉賓。

數字賦能生活服務業會議當天,北京豐臺區信科局會組織企業與企業、商家與商家、企業與商家之間的需求和資源對接活動,圍繞生活服務業交流會,活動期間採用交流會的方式,通過各個企業、線下各大批發市場與商家進行自我介紹和互動交流進行,深度討論線上平臺與線下商家之間的融合和發展,推動生活服務業態商家進行數字化轉型。同時,會議還將組織信息消費類代表企業值得買科技旗下北京有桐科技有限公司,介紹先進的數字化服務經驗,推動中小商家企業實現數字化管理和運營,提升線上線下數字一體化經營水平,促進產業集羣數字化發展,幫助豐臺區產業轉型提升。

北京信息消費節期間,還將持續舉辦類似數字賦能中小企業行活動,便利千萬北京市民,方便市民獲取身邊的信息消費產品與服務,鼓勵北京市民進行線上消費,帶動線上線下商家業務經營回暖與經濟恢復,擴大升級信息消費,推動信息消費產業持續發展。

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11月25日消息,今天華爲心聲社區發佈了華爲EMT決議,簽發人任正非。決議提到了華爲智能汽車部的業務業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤爲消費者業務管理委員會成員。

另外,決議強調華爲不造車,以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。(靜靜)

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以下是決議全文:

華爲公司

EMT文件

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華爲EMT決議【2020】007號 簽發人: 任正非

關於智能汽車部件業務管理的決議

華爲董事常委會決議【2018】139號《關於應對宏觀風險的相關策略的決議》明確:華爲不造車,但我們聚焦ICT技術,幫助車企造好車。這兩年來,儘管外部環境在不斷變化,但我們要清楚,打造ICT基礎設施纔是華爲公司肩負的歷史使命,越是在艱苦時期,越不能動搖。因此公司再一次重申:華爲不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成爲智能網聯汽車的增量部件提供商。爲了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動,經公司總裁批准,就智能汽車部件業務的管理做出如下決定:

1、 將智能汽車解決方案BU(IAS BU)的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤爲消費者業務管理委員會成員。

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2、 重組消費者BG IRB爲智能終端與智能汽車部件IRB,將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命餘承東爲智能終端與智能汽車部件IRB主任。

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3、 以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華爲不造車的戰略,且無權改變此戰略。

本文從發文之日起生效,有效期爲3年。

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本文件管理責任人是當值輪值董事長,由其負責解釋和維護。

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報送:董事會成員、監事會成員

主送:ICT業務管理委員會、消費者業務管理委員會、ICT IRB、CBG IRB

華爲公司經營管理團隊  二○二○年十月二十六日

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華爲出售榮耀一事討論得沸沸揚揚,雖然很多人都知道華爲是在應對美國製裁纔不得已出手了榮耀業務,但是卻忽略了這其中還有很深層次的原因,尤其是聯繫到另一個消息後,整個畫面就變得更加清晰了。

雖然目前還沒有來自華爲方面的官方認可,但是相關消息人士稱:“目前兩個部門在投資層已經合併,人員和業務上還沒有變化。”並且在11月14日,長安汽車宣佈聯合華爲、寧德時代打造全新高端智能電動車時,華爲高級副總裁、消費者業務CEO餘承東通過視頻進行了講話。

華爲近10年來業務與組織架構經歷過多次變動,目前整個ICT(信息和通訊技術)業務組織中,運營商BG、企業BG、網絡產品與解決方案、Cloud&AI BG爲一大塊,而智能汽車解決方案BU則是單獨隸屬於ICT的一塊。

注:BG(Business Group)並非是某個部門,而是業務集團;一般來說每個BG下面會有幾個BU(Business Unit),即經營單元,負責更加細化的業務內容。

消費者BG,在華爲員工自己眼裏是“神終端”的存在,最想去的地方。2019年消費者BG的營收已經佔華爲集團55%的比例,尤其是其中的手機業務,華爲和榮耀兩個品牌的手機已經能爲整個華爲集團帶來一半的營收。

但是光鮮的背後,有兩個隱患。

首先,被人們一直認爲是華爲副業的手機業務,增速明顯比整個集團快得多。2015~2017年,華爲集團營收平均增速爲23.6%,而同期,手機業務營收平均增速卻高達34.8%,比集團業務平均增速快了11.2個百分點。2017年華爲營收比2016年增加821億元,其中消費者業務就貢獻了574億元,貢獻度爲70%。

從正向的角度去看,說明華爲在手機業務上非常成功,僅用了數年就成功拿下了這塊市場,且爲集團帶來了巨大的受益。但是如果反向來看,手機業務的碩果累累,意味着其他方面的業務增速,或者說其他方面的業務在未來較難成爲華爲的主要利潤來源。

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其次,也正是因爲隨着手機業務佔營收越來越重,那麼意味着一旦手機業務出現問題,或者市場出現不可預料的變動,將對華爲造成巨大影響。

且不談手機市場存在哪些隱患,就目前的市場狀況來看,手機市場已經多少觸及了天花板,華爲目前在中國的手機市場佔比接近39%,已經堪比當年諾基亞40%的巔峯;同時不比前幾年的瘋狂增速,華爲手機業務拿下全球銷量第一的同時,自身銷量已經出現了幾度下滑。

當然華爲不斷投入資本進行研發,可以繼續加強手機產品的競爭力,但也很難將利潤率提升多少了。

這還沒有談系統層面、半導體生產層面等多方面的外部環境影響,也就是說佔比華爲營收最重的手機業務,其潛在風險自己甚至都不佔據主動權。

通過美國製裁華爲一事,更是加劇了華爲對於這種隱患的思考。華爲自己很清楚,想要繼續發展壯大,華爲必須居然思危,不只是爲眼前的寒冬做準備,還需要爲未來的長期利益找尋新的“藍海”,只有實力轉化成利潤,纔有可能度過寒冬。

這個藍海,就是智能汽車解決方案。理由很簡單:市場潛力大,對手包袱重,技術全都有。

汽車行業的高利潤誘惑

在120多年的發展中,汽車一直都是一種把人從A點運送到B的機械,其中核心的東西即是發動機;雖然各方面的技術得到了大幅度改進和提升,但本質上仍舊沒有擺脫過去的影子。這也就是爲什麼近20年,國產汽車雖然不斷崛起,配置越來越高,卻始終與老牌傳統車企存在差距的根。

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在這樣的工業模式下,一條完整的產業供應系統應運而生,從最上游的原材料開始,經過一級一級的供應商對零部件進行“賦值”,再以商品的形式與OEM廠合作,最終組裝成汽車產品進入市場。

2019年德勤的汽車諮詢報告顯示,傳統汽車工業,由於已經非常成熟的應鏈已經爲汽車提供了超過60%的價值,OEM廠生存的空間越來越小。換句話說,未來供應鏈或許有可能成爲真正的“車企”,而OEM廠可能很快被“失寵”。

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然而由於新汽車時代的來臨,如今的汽車核心創新來自於電子產品和軟件。汽車需要連接互聯網,用戶希望車輛永遠在線,能夠隨時隨地得知交通狀況,能夠幫助自己解決諸多駕駛難題。

注意,電動車或者電機驅動只是推倒多米諾骨牌的第一張,因爲與傳統燃油車結構不同,電驅動力系統雖然也需要一些必備的機械結構,但是由於電機作爲動力來源的方式,導致爲了更好的控制電驅動力系統,就對電子電器架構有了更高的要求。

在1930年代之前,汽車裏是沒有任何電子零件的,直到車載收音機的出現,纔算是改變了一些。後來隨着發展,越來越多的電子零部件搭載於汽車,現代化汽車中絕大部分功能和“黑科技”都是由於這些電子零部件的加入才得以實現。

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通俗來講,汽車電子電氣架構就是如何將一輛汽車中所有電子/電氣零部件按照需求運轉的解決方案,這其中包括所需的硬件、配套的軟件。

過去傳統汽車時代,汽車中的電子電器架構是附加產品,或者說是隨着各種功能不斷出現而“不得不”對汽車進行改動,甚至脫離了這些電子零部件,其實並不影響絕大部分的汽車體驗。然而隨着技術的發展,汽車的屬性已經逐漸發生了改變,人們在汽車上待的時間越來越長,駕駛車輛的使用場景所需要的功能越來越多和複雜,老舊的電子電器架構難以承擔如此的“重任”。

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可是說是由於特斯拉電動汽車的出現,加速了這一進程,而且這背後意味着行業大洗牌。

當然教育市場的那位顯然還是特斯拉,因爲那時市場中沒有什麼選擇情況下,所以特斯拉爲了實現“更好的電機驅動效率”“完全自動駕駛能力”等目標,只能自己動手進行研發和測試,以需要實現的功能着手,不拘泥於行業所謂的成熟,打造了一套全新的電子電器架構,並不斷在完善。也是得益於此,特斯拉才能先於市場如此多年,做到如此多的“黑科技”。

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(不同階段的電子電器架構,簡單來說就是隨着級別越高,信息互通效率越快、計算速度越快、能夠實現的功能越多)

非常重要的一點是,想要實現更好的智能,電子電子架構的先進程度決定着“底線”,也就是說無論是哪家車企,在目前這個大趨勢和大環境裏,想要提升產品力不被市場拋棄,就必須採用新的電子電器架構。

由此帶來的變化非常明顯,那就是車載電子零部件越來越多。

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根據BCG在2018年10月發佈的對未來汽車產業的展望,CASE(互聯、自動駕駛、共享、電動化)等新興科技在汽車產業利潤這塊大蛋糕中的佔比將由2017年的1%提升到2035年的40%,而傳統汽車產業鏈從業者的利潤佔比將從99%降低到60%。

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根據Statista數據統計顯示,預計2022年全球汽車市場規模將達到1.5萬億美元,中國乘用車規模將達到6300億美元。與此同時,據中信證券調研顯示,全球汽車零部件的市場規模基本保持穩定,並無太大變化,2017年爲9534億美元,2018年爲9490億美元;而全球汽車電子零部件市場規模在穩步提高,2018年爲2175億美元,預計2020年將達到2400億美元。但這個估計還是保守估計,根據中投顧問產業研究中心測算,預計2020年電子零部件佔整車比重將達到50%。

更值得注意的是,目前的預測並未將巨大的流量入口潛力計入。

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汽車產業雖然原本規模龐大,但是整個行業相對穩定成熟,很難有新玩家入場。如果不是特斯拉從中“撕開”了一道口子,後來那些新車企可能壓根就不敢出現。但是也正是因爲這道口子,讓消費者體驗到了“黑科技”帶來的變化,教育了市場,同時也給汽車行業創造了很多機會。

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華爲的機會

汽車電子產業鏈Tier1系統集成廠商中,全球前十大汽車電子供應商擁有70%多的市場佔有率,在中國市場,基本被博世、大陸、電裝等巨頭壟斷。

然而這些供應商就像傳統OEM車企一樣,在面臨新能源時代變革都會遇到同樣的難題,那些過往的成就和積累,不僅可能沒有什麼用,還會成爲發展新方向的絆腳石。

原因在於舊的電子電器架構(分佈式、集中域)中,車企所採用的電子零配件是由Tier1供應商直接提供成品。但這些不同的零部件,其軟硬件系統控制在Tier1供應商手中,也就是車企並沒有掌控權,意味着無論是多個系統融合(例如自動駕駛)還是後期升級改動,都需要車企與一家或者多家供應商協同合作才能實現,成本高且效率低。

舉個例子,來自不同供應商的ECU,其驅動軟件本身也是支持升級的,但是每家軟件系統都不一樣,加上沒有一個能夠掌管這一切的整體系統架構,就導致了整車的“固件級別”升級難以實現。

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而新的電子電器架構(全車輛集中式)則不同,車企需要做的是跨過Tier1供應商,直接去找半導體生產商、IT軟件公司、電子產品製造服務商(EMS, Electonics Manufacturing Service)、原始設備製造商(Original Design Manufacturer)等低一級供應商。從基礎電子元器件考慮,到按照需求集成化設計整個硬件,到委託製造商按設計供貨,再到整套系統的底層架構、信息娛樂架構等部分的軟件研發,車企需要將整個系統中最核心最關鍵的算力單元和配套的軟件系統架構,緊緊抓在自己手中,纔有可能獲得這套架構的長期價值,否則主動權永遠都不在自己手中。

未來汽車行業發展是“軟件定義汽車”,幾家調研機構給出的數據顯示:約90% 汽車行業的創新都來自於電子和軟件領域;預計到2025年,每輛汽車上的電子元件成本將上升至約7000美元,佔車輛總成本的35% 以上;預計到2030年,整個汽車行業年度研發支出的40% 將用於軟件,總額達460億美元;未來的自動駕駛汽車,將需要3 – 5億行代碼來驅動。

而軟件定義汽車,就像是面向功能(服務)研發一樣,需要“解耦性”和“通用性”。產品不僅要在軟件層面有高度信息互通性,同時還要保證軟件驅動下,硬件可以升級換掉,同時還要保證FOTA的功能。

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這纔是新電子電器架構的核心目標。但是Tier1供應商的商業模式中,就是“打包售賣”一個功能,這也是他們的壁壘質疑。

但是想要打破原有的產品類型,重新構建全新的軟硬件研發方向,就意味着重新招攬大量人才、芯片和軟件的供應商資源、一改過去軟硬結合的成套方案等。

這些都並非易事,尤其是面對董事會,將如此龐大資源投入到不熟悉的領域,甚至需要單獨成立部門或者公司才能實現新的研發模式,該如何實現盈利,什麼時候實現盈利是最直白的問題。這是傳統車企和Tier1供應商在面臨這次轉型時候最大的問題。

所以你能看到大衆集團投入鉅額資金和海量人才成立的Car.Software,結果鬧出的軟件問題被人嘲笑了一年多;而一衆Tier1供應商雖然前幾年有所反應,但是真正開始獨立成立部門投入到這塊、投入到自動駕駛,反應還是較晚。

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無論是OEM還是Tier1供應商,判斷他們慌不慌,只用看他們的動作就很清楚。Tier1供應商與OEM深度合作,OEM同時去找半導體、軟件供應商合作,並且OEM與OEM之間也開始抱團取暖去應對這潛在的危機。

然而,華爲不僅沒有這些“尾大不掉”的歷史包袱,甚至更誇張的,是華爲可以把自己擅長的技術整合起來,正好就是智能汽車未來的方向。

華爲憑什麼?

“每一個行業都有可能收到人工智能的影響,未來最能顛覆的一個產業就是企業產業,自動駕駛電動汽車可能將中國16萬億產值的汽車業,包括周邊產業,徹底顛覆掉。”這是華爲輪值董事長徐直軍在2018年全連接上發佈AI解決方案時的發言。

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華爲不止是在AI人工智能方面的實力不容小覷,華爲同時在網絡架構、5G、大數據等多個信息通訊方面的技術都非常強。華爲的車載5G模組、TBox、鴻蒙操作系統、車機映射方案HiCar等,都是消費者業務部門的技術,而汽車BU的智能座艙方案也是基於上述部分技術搭建。

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如果說華爲拋棄掉榮耀還算是“斷臂求生”的話,那麼高度重視智能汽車解決方案就是“天時地利”了,因爲這些技術原本就有。華爲的思路很清晰,原本就擁有的ICT的硬件和軟件的技術實力,把他們以車規級別實現就行了。

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基於對網絡架構的經驗,重新定義汽車電子電器架構,用CCA(計算與通信架構)替代傳統;通過半導體方面的積累設計生產自動駕駛芯片;通過產業垂直整合能力打造廉價的Lidar並同步推進固態Lidar;通過軟件硬實力推動底層一直到操作系統層的設計研發;通過看家的5G技術實現V2X推進車聯網和自動駕駛;利用的AI大數據對自動駕駛進行打磨和訓練。

最終逐步成爲中國汽車發展的新供應商巨頭,不過華爲想要做的並不是簡單Tier1那種商業模式,將所有東西打包給OEM廠進行合作。而是OEM廠需要什麼,華爲這套方案都可以單獨拿出那一部分來進行合作。

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當然,華爲的入場,是帶着真東西來的。基於華爲昇騰系列AI芯片的MDC智能駕駛計算平臺、只需要幾百美元的激光雷達、高集成化的電驅系統、比較完善的車聯網雲功能、高精地圖的合作推進、自動駕駛的實際路測……

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沒人會質疑華爲的落地能力,不過與此同時,也沒人敢確定未來華爲智能汽車解決方案會發展如何。不過從徐直軍回答記者提問中,其實可以看出些端倪:

“誰有棉衣,誰就活下來了。”這是任正非在19年前寫入《華爲的冬天》中的一句話。

華爲捨棄榮耀品牌,押注智能汽車解決方案,是戰術也是戰略。既解決了榮耀品牌掣肘困境,又投資了下一個“藍海”,既避開了手機業務可能的隱患,又將華爲既有的優勢資源整合。回籠的資金可以幫忙度過寒冬,但誰也不知道下一個寒冬在哪,所以投資一片更大的市場,備一件棉衣,總歸是對的。

街電五週年,“WU所不能”精彩同行

街電五週年,“WU所不能”精彩同行

(原標題:街電五週年,“WU所不能”精彩同行)

11月24日,共享充電寶品牌街電迎來五週年,街電CEO萬里在發給全體員工內部信中向所有”WU”所不能的街電人致敬,並表達了自己對街電未來無限可能的期許。

作爲對街電五年發展歷程的簡單回顧,萬里闡述了”WU”所不能的四重含義:因爲堅守初心與擔當,所以”吾”所不能;因爲敢打敢拼、不斷精進,所以”武”所不能;因爲五年以來勤勉篤行,所以”五”所不能;因爲勠力同心、未來可期,所以”無”所不能。

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也正因爲如此,街電有幸參與及見證了行業發展的五年風潮,也創造着和見證屬於街電共享充電寶行業創領者的成績與情懷。

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作爲共享充電寶行業領軍品牌,街電見證了共享充電寶行業從0到1、再到高速發展的全過程。五年以來,街電始終致力於爲用戶提供安全便捷的共享充電服務,爲合作伙伴提供優質的行業解決方案,讓”精彩生活,隨時隨地”。在此品牌理念驅動下,街電持續推進全場景戰略不斷拓展業務覆蓋和場景滲透,並不斷提升商戶服務和用戶體驗。與此同時,街電積極推動業務創新引領行業良性發展,並以身作則努力承擔社會責任。

爲快速推進全場景佈局,街電於2017年首創精細化、網格化運營策略,堅持精準拓展而非盲目擴張。同時,街電堅持一線城市引領下沉市場、高價值場景輻射小場景、大客戶帶動小商戶,快速推進業務拓展。

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商戶服務層面,街電是行業唯一配備專業運維團隊的企業。街電構建了24小時需求應答服務機制,以運維繫統工作單及客戶需求爲導向,並在必要時聯動客服、市場團隊協同處理,以求及時高效地爲商家解決實際問題。此外,在區域責任制的基礎上,街電各城市團隊根據不同場景的流量特點匹配不同的運維服務,例如在景區、遊樂場等高客流場景,街電運維人員需每天到現場補充電池,並根據客流情況預留倉位方便遊客歸還。

用戶服務層面,街電客服團隊多年保持7*24小時在線的響應速度,及時解決用戶服務問題。自2018年5月新浪黑貓投訴平臺成立以來,街電已連續兩年位居黑貓年度紅榜,並連續多次獲得新浪黑貓投訴平臺頒發月度及季度 “最佳服務企業”稱號。

在不斷拓展業務場景、提升服務品質的同時,街電還充分履行行業領導責任,積極創新業務推動共享充電寶行業向好發展。在2017年,街電推出”信用免押金”服務,後又與支付寶”芝麻信用分”合作推出”隔夜免費還”服務,在方便用戶的同時,加速行業升級。此外,在與多領域商戶合作中,街電通過會員打通、廣告、產品定製、個性化推廣、線上線下聯動等多重創新合作,持續強化商家賦能。

今年以來,街電不僅在新冠疫情爆發後第一時間支援抗疫一線,先後進駐武漢客廳方艙醫院、雷神山醫院等20多家定點醫院,提供24小時免費充電服務,並在復工後率先開展覆蓋全國的線下設備集中消毒工作。此外,爲響應國家脫貧攻堅號召,街電聯合遵義市新蒲新區禮儀扶貧濟困協會,通過”進社區、進商場、幫貧困羣衆”專項公益活動助力精準扶貧,探索出企業踐行公益的新思路。

碩果累累,行穩致遠未來可期

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截止2019年底,街電累計用戶數突破2億,訂單峯值突破200萬,實現全國95%以上城市覆蓋,繼續保持行業領跑。目前,街電業務已實現吃喝玩樂遊購娛以及交通、公共服務等全業態場景覆蓋,並強化滲透重點場景和高價值場景,積極挖掘下沉市場潛力。

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餐飲、便利店、綜合商場等作爲城市生活的高頻場景,也是街電全場景佈局的基礎。街電在全國多地與萬達廣場、國金中心、銀泰城、萬象城等商業品牌長期穩定合作,入駐海底撈、眉州東坡、老鄉雞、和府撈麪等全國性餐飲連鎖品牌,有力強化了街電品牌影響力,而本地影院、便利店、酒吧、KTV、網吧等場景則豐富了街電便民租借網絡。在影院和便利店領域,街電簽約頭部品牌數均居行業之首。

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除了生活消費、購物娛樂等場所,街電積極佈局各地醫院、高校、地鐵、場館等公共服務場景,助力城市基礎服務設施建設。在福州,街電集中入駐省、市兩級多家三甲醫院;街電入駐蘇州地鐵,覆蓋全部地鐵線路,合作站點遍佈全城;街電接連簽約深圳國際會展中心、福州海峽會展中心等國內頂級大型場館,爲不同行業的用戶羣體提供服務。

今年以來,街電在景區、大交通場景持續發力,簽約泰山、亞龍灣、長沙世界之窗等景區和主題樂園,入駐深圳寶安國際機場、麗江三義國際機場,進一步夯實旅遊出行場景佈局優勢。街電還戰略簽約國內一線酒店品牌世茂喜達和東呈國際,繼續保持簽約門店數第一的行業領先地位,會員打通、個性化推廣等逐漸成爲酒店行業合作”標配”。

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憑藉五年的佈局和深耕,街電得到了數億用戶和商家的廣泛認可,在第三方數據報告分析機構艾媒諮詢發佈的《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》中,街電在”行業內正面用戶網絡評價最高的共享充電寶品牌”、”商家滿意度”兩項核心指數上,均居於行業之首,成爲用戶、商家滿意度雙料冠軍。

此外,街電在數年發展歷程中還收穫了諸多專業領域的權威認可。2018年,一舉獲得”中國新零售創新峯會-年度最具獨角獸發展潛力企業獎”。2019年,街電成功入圍”2019新消費產業最具影響力企業top50″,並與華爲、本站、騰訊等十餘家企業同入圍 “2019全球卓越成就獎—2019年度最具影響力企業/品牌”,成爲唯一一家獲此殊榮的共享充電寶品牌。

行穩致遠,五年的深厚積累成就瞭如今街電的迅猛發展,行業領軍品牌實至名歸。強大的用戶基礎、卓越的品牌影響力、全場景業務佈局,將助推”WU所不能”的街電開啓下一個不平凡的五年。期待街電繼續爲用戶創造更安全、更便捷、更有價值的服務,爲社會創造更精彩的生活!

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孟憲實:掌握歷史可爲未來發展提供動能

孟憲實:掌握歷史可爲未來發展提供動能

(原標題:孟憲實:掌握歷史可爲未來發展提供動能)

“傳統文化不可輕視,掌握傳統文化和學習外來先進文化都很重要,這就是我們今天最重要的啓示。”中國人民大學歷史學院教授孟憲實剛講完最後一句話,臺下的學生們“呼啦啦”蜂擁而上,將他團團圍住,紛紛求要簽名。

近日,“都來讀書”全民閱讀計劃,走進四川自貢榮縣玉章中學,6位中國人民大學的教授、校友,與75名當地中學生,共同舉行了一場特別的讀書會。孟憲實講讀了自己的著作《孟憲實講唐史——從玄武門之變到貞觀之治》,整場讀書會,孟憲實旁徵博引、侃侃而談,帶領大家一覽真實的貞觀風采。

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孟憲實講述,貞觀之治留下了諸多重大業績讓世人念念不忘,如創造了中國古典時期軍臣和諧、政治和諧的典範;實現了國家和社會關係,政府和人民關係的相對和諧;國家獲得了崇高的國際地位,唐太宗甚至被尊爲“天可汗”;而且實現了制度和文化的統一。

在孟憲實看來,中國較早地告別了貴族體制,進入了士大夫體制,士大夫體制是比貴族體制更優越、更先進的一種文化體制,這是中國優秀傳統文化在制度方面的體現。從漢代的察舉制到唐代的科舉制,實現了從民間選拔人才,不論出身,這是跟貴族制度最本質的區別。而唐朝之所以能維持近300年的統治,靠的就是制度先進。尊重歷史,重視制度,這正是出現貞觀之治最重要的兩個原因。

“現在接觸外來文化更容易了,但很多人忽略了我們自身的傳統文化,這叫邯鄲學步。”在孟憲實看來,傳統文化不可輕視,掌握傳統文化和接受外國先進文化同等重要。

事實上,早在2007年5月,孟憲實就登上央視《百家講壇》欄目,主講“貞觀之治”。他表示,推薦《孟憲實講唐史-從玄武門之變到貞觀之治》一書,一方面是因爲自己對隋唐歷史比較熟悉;另一方面是自己認爲這段歷史是中國人的獨特資源,應該努力掌握,爲未來的發展提供更好的動能。

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他建議,年輕人要多讀經典,因爲經典是經過歷史重重選擇之後留下來的作品,它是人類知識的重要總結,是思想的寶庫,經典經過千錘百煉,可以以一當百。

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“在人生道路上,理想和現實一定會有落差,正因如此,我們纔要通過讀書去拓展知識、增長才幹。”孟憲實認爲,通過抖音的平臺鼓勵大家讀書,是一件好事。人們通過抖音等平臺和獲得更多閱讀信息,多讀書、讀好書,對提升能力、陶冶性情、開拓精神空間有幫助。“‘都來讀書’活動爲人們提供了更多的閱讀渠道和閱讀信息,這對個人以及社會的發展,都有直接的作用和更深遠的影響。”

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線上玩轉123狂歡節,線下打卡“有聲餐廳”:喜馬拉雅爲用戶打造聽的樂趣 

線上玩轉123狂歡節,線下打卡“有聲餐廳”:喜馬拉雅爲用戶打造聽的樂趣 

(原標題:線上玩轉123狂歡節,線下打卡“有聲餐廳”:喜馬拉雅爲用戶打造聽的樂趣 )

11月24日至12月5日是喜馬拉雅2020年第五屆123狂歡節,包括《施展李筠力薦:人文通識100講》、《<魔戒>完整三部曲》、《<雍正大傳>多人有聲劇》、《莫言長篇精選有聲劇》、《蔣方舟與大家的書房》在內的海量優質好書好課將參加今年的123狂歡節。

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2016年喜馬拉雅開啓了內容消費元年,2020年在線新經濟崛起,以喜馬拉雅爲代表的內容消費互聯網平臺再次迎來快速發展。隨着”耳朵經濟”崛起,聽書正在成爲人們的生活方式。除了持續爲用戶推出優質好內容,喜馬拉雅也在全國積極探索並實踐城市公共數字閱讀與公共文化服務解決方案,爲各類用戶隨時隨地享受聽書樂趣創造便利。

2020年七夕節,位於青島中山路的肯德基餐廳成爲了當地的新晉網紅打卡聖地,因爲這家肯德基會”說情話”。爲了向每一位遊客”告白”,肯德基聯合喜馬拉雅打造了”青島肯德基有聲電臺”,掃描牆上的二維碼即可傾聽文學大咖的情話以及中山路的歷史等,沉浸式體驗讓人讚不絕口。

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會”告白”的肯德基

中山路肯德基是青島的第一家肯德基,這裏承載了青島市民對於”肯德基”這一品牌最初的記憶。升級爲有聲餐廳後,中山路肯德基迅速成爲了當地的告白地標,進入餐廳即可看見暖心的”告白牆”,掃描牆上的二維碼進入”青島肯德基有聲電臺”,可以傾聽文學大咖的情話,通過聲音瞭解中山路的歷史,聆聽那些美好的愛情故事。

喜馬拉雅還聯合肯德基,把明信片這一傳統的情感表達形式,升級爲有聲明信片,用戶通過掃描餐廳內的二維碼,可以錄製專屬告白情話,一鍵轉發給想要告白的人。

全國”有聲圖書館”分佈超7000處

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像”肯德基有聲餐廳”這樣的喜馬拉雅城市公共數字閱讀與公共文化服務項目,目前已在全國200多個城市落地。完整的項目構成包括喜馬拉雅有聲圖書館、朗讀亭、城市電臺等,通過”科技+文化”的方式,豐富公共數字文化資源,創新公共文化服務模式,提升公共文化服務體驗,以”有聲閱讀”促進全民閱讀,打通公共文化服務”最後一公里”,把海量的優質文化直接送進千家萬戶、送到市民身邊。

其中,最具代表性的喜馬拉雅有聲圖書館已在全國各地分佈超過7000處,方便用戶在廣場、公園、地鐵、酒店、商業綜合體、社區、學校、郵局、企業、醫院等20多個生活場景中隨時隨地免費聽書。不僅在大城市的公共空間,用戶在德宏傣族景頗族自治州、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、黔南布依族苗族自治州、延邊朝鮮族自治州、廣西巴馬瑤族自治縣等20多個少數民族地區也能找到有聲圖書館,甚至有專門爲特定人羣打造的有聲圖書館,如廣東深圳的老年人聽書空間、遼寧大連的殘疾人有聲圖書館,黑龍江哈爾濱的盲人有聲圖書館等,讓各類人羣都能隨時隨地享受聽書的樂趣。

糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!

糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!

(原標題:糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!)

重返築夢地,伴愛樂活行

在我國,教育“減負”的政策長期存在,可是現實情況卻是:學生的課業負擔越來越沉重。沒有家長敢真正讓自己的孩子減負,學校裏的各種減負措施,反而加重了家長和學生的課外負擔。 其實合理的課業負擔是必需的,糖貓詞典筆支持英漢查詢、離線翻譯、課堂隨錄、古詩快學、百科問答等功能,可以提高孩子學習效率和學習興趣,從源頭處減緩學生的負擔感受。家長少了輔導功課的煩惱,也能把精力放在提升親子陪伴質量上。

給家長有效減負,就是給教育加分

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對很多中小學生家長而言,辛勤工作了一天回到家卻不能休息,而是另外一份“工作”的開始。打開家門,不僅要煮飯、做家務,照顧孩子的飲食起居,還要批改作業、輔導孩子的功課。有些家長無力輔導學生,通常會選擇送孩子上輔導班或請家教老師,從而揹負上更大的經濟壓力。

其實家長更重要的是爲孩子提供生活及成長教育,創造良好的學習環境,用教育理念和方法影響着孩子的學習進度,而不是完全代入老師的角色,去一對一指導孩子的學習。如果有像糖貓詞典筆這樣的學習工具,加上學習方法得當,孩子學習會事半功倍。作爲一款智能學習硬件,詞典筆的功能上已經遠遠地超越了傳統詞典。

糖貓詞典筆除了有覆蓋小學到大學英語的海量詞彙,還加入了中文詞庫,支持約10萬句古詩詞查詢,讓孩子學到更多,實現知識的不斷積累。糖貓詞典筆讓學生的書包告別沉重詞典、也能減輕家長購買學習資料的負擔,這對家長來說,也意味着子女的教育成本將極大地減少。

糖貓詞典筆除了能搜單詞、翻譯,還能問百科,解答孩子的“十萬個爲什麼”。此外,糖貓詞典筆支持3米以內的錄音功能,無需連網,AI降噪清晰還原課堂上老師的精彩講解內容。如果孩子在課堂上都不懂,回家補習也只會帶來更高的學習成本。孩子可以用糖貓詞典筆記錄課堂重點和難點,回家後在家長的監督下回顧老師講的重要知識點,對以往不清楚的知識點進行再次理解,家長也能從中瞭解到孩子的學習進度和真實情況。

給孩子智慧減負,就是爲學習賦能

減負不是簡單降低課業難度、減少作業量,而是應按照學生全面發展的要求科學減負,有減有增,優化學生課業負擔,使學生負擔保持在合理的、適度的範圍之內。尤其需要注意的是,國家課程方案和課程標準規定的學習內容,是學生應盡的學習義務,也是合理的負擔。

比如我們在小學階段,我們要求學生反覆誦讀乃至背誦經典古詩詞和美文,這符合孩子語言學習的規律,通過反覆流利朗讀,不但能理解文字表達的意思,更重要的是能奇妙地感悟文字背後的詩韻。糖貓詞典筆支持中文學習,不僅會幫助孩子認識字詞,還能顯示拼音、筆順、結構、釋義、組詞、成語、近義詞,方便擴充孩子的中文詞彙量。

除了詞語和成語,糖貓詞典筆還自帶10萬+句古詩詞,掃一句詩句,就能完整顯示整首詩,包括詩名、世人、全詩釋義。在糖貓詞典筆的輔助下,孩子可以更好地學習古詩詞。

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小學是大部分孩子接觸英語的開端,這個階段不能只看學習結果,而應該強調英語的學習過程。學生應該在生活中或者語境中多接觸、體驗和理解真實語言,並在此基礎上多加學習和運用英語。現在越來越多的公共場所、書籍刊物都能看到雙語指示和說明,子們可以通過糖貓詞典筆去掃一掃,1秒就能識別出來讀音和翻譯,多加留意這些在生活中經常接觸的語言,嘗試學習,理解意思。學生在糖貓詞典筆的“鼓勵”指導下,會對英語產生興趣,並且主動學習。

近九成百貨零售企業看好來年業績增長

聽海歸新聞人講述:地球不爆炸  我們不休假

作爲爲中小學生量身打造的學習工具,糖貓詞典筆的各項功能照顧到了學生們的學習需求,在提高孩子的學習效率的同時,助力孩子科學減負。

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